Elspårvägen 100 år i Malmö

1/1	Trafik med hästspårvagn på linjen Östervärn - Södervärn samt med elektriska spårvagnar på Ringlinien. Detta då Mälarbron var stängd för ombyggnad. Hästspårvägslinjen trafikerades med 13 hästspårvagnar och Ringlinien med 4 elmotorvagnar.
4/1	Provkörning vagn 13
7/1	Provkörning vagn 11
20/1	Tillsattes tillfälligt 2 extra vagnar på Ringlinien. Provkörning vagn 14
23/1	Trafikändring pga att de långsamma hästspårvagnarna hindrade elspårvagnarna på sträckan Rönneholmsvägen - Värnhem. Trafiken i Lundavägen inställdes och 9 hästspårvagnar togs ur trafik. Övriga hästspårvagnar trafikerade sträckan mellan Rönneholmsvägen och Södervärn. Mellan Rönneholmsvägen och Lundavägen (Värnhem) insattes ytterligare 4 elektriska motorvagnar som Linje 1, med 6½ minuts mellanrum.
27/1	Tillsattes 1 vagn på linie 1 som nu trafikerades med 5 vagnar på sträckan Södervärn - Lundavägen. Dessutom 2 hästspårvagnar som förstärkning mellan Södervärn och Rönneholmsvägen.
29/1	Provkörning vagn 12
1/2	Provkörning vagn 15
2/2	Provkörning vagn 16 Provkörning vagn 17 Sista dag med hästspårvagnstrafik. Ytterligare sex elspårvagnar var levererade och trafiken kunde helt övertas av elektriska spårvagnar. Hästspårvägen läggs ner.
3/2	Linje 2 införs mellan Södervärn och Mälarbron. Trafiken kräver totalt 5 vagnar på linje 1 Lundavägen - Södervärn, 3 vagnar på linje 2 Södervärn - Mälarbron och 4 vagnar på Ringlinien.
17/2	Ytterligare en vagn kan sättas i trafik och samtliga vagnar kan därmed gå fram till Lundavägen. Linje 2 läggs ner. På linie 1 går 9 vagnar med 6 minuters mellanrum.
22/2	Provkörning vagn 18 Provkörning vagn 19
24/2	Antalet vagnar på Ringlinien utökas till 6 vilket ger en avgång var 8:e minut. Därmed trafikeras linje 1 med 9 vagnar och linje 3 med 6 vagnar.
1/3	Provkörning vagn 20 Provkörning vagn 21
21/3	Första spadtaget och byggstart för etapp 2.
23/4	Provkörning vagn 24
24/4	Provkörning vagn 23
25/4	Provkörning vagn 22 Mälarbron färdig och trafiken till hamnen öppnas. Därmed vara hela den första etappen av den beslutade elektriska spårvägen fullbordad. Linje 2 Södervärn - Hamnen öppnad med 5 vagnar. Linie 1 fick 7 vagnar.
april	Spårvägshallarna slutbesiktigas och övertas av MSS.
16/5	Provkörning vagn 25
17/5	2 släpvagnar på linje 2 (första notering om släpvagnstrafik)
18/5	2 extra motor och 2 släpvagnar på linje 2
19/5	2 extra motor och 2 släpvagnar på linje 2
25/5	2 extra vagnar på linje 3. 2 släpvagnar på linje 3 (första notering om släpvagnar på linje 3)
7/7	2 motor 6 släpvagnar linje 3 (högsta antal samtidigt använda släpvagnar)
21/7	Ringlinien börjar trafikera sträckan i Slottsgatan förbi Kungsparken. Linjen trafikeras från denna dag av 8 vagnar och en avgång var 7:e minut.
27/7	6 släpvagnar på linje 3
28/7	2 motor 7 släpvagnar på linje 2 (därmed var alla släpvagnar i trafik samtidigt).

4/8	Sträckan Davidshallsbron - Fridhem börjar trafikeras med 2 vagnar på linje 4 med 10 minuters mellanrum.
17/8	7 släpvagnar på linje 1 (första användning av släpvagnar på linje 1)
18/8	7 släpvagnar linje 1
24/8	7 släpvagnar linje 1
25/8	7 släpvagnar linje 1
26/8	Provkörning vagn 27 Provkörning vagn 30
30/8	Provkörning vagn 26 Provkörning vagn 29 Provkörning vagn 28 Provkörning vagn 31
31/8	7 släpvagnar linje 1
1/9	7 släpvagnar linje 1
2/9	Insattes ytterligare 1 vagn på linje 2 som förlängdes till Ystadsvägen. Öppnades linje 4 med trafik till Rörsjöbron. Sträckan Fridhem - Rörsjöbron tursattes med 5 vagnar med 8 minuters mellanrum. 2 vagnar gick mellan Rörsjöbron och Möllevången.
7/9	7 släpvagnar linje 1
8/9	7 släpvagnar linje 1
15/9	Utsattes totalt 8 vagnar på linje 1 med 6½ minuts mellanrum. Linje 1 förlängd till ny ändstation i Lundavägen.
16/9	2 ytterligare vagnar på linje 3 = 8 vagnar (permanent utökning?)
17/9	Samtliga arbeten med etapp 2 klara och trafiken börjar i full omfattning. Trafiken innebar 8 minuterstrafik på samtliga linjer och 4 minuterstrafik på gemensamma sträckor med två linjer. Rönneholmsvägen - Gustav Adolfs torg hade ännu tätare trafik. Linje 4 öppnades över Rörsjöbron. Utsattes totalt 6 vagnar i trafik på linje 4 mellan Fridhem och Möllevången med 7 minuters mellanrum.
18/9	Provkörning vagn 32
19/9	Provkörning vagn 34
21/9	Provkörning vagn 33
26/9	Provkörning vagn 35 Provkörning vagn 36 Provkörning vagn 37
4/10	Stadsfullmäktige beslutar om inköp av ytterligare 10 motorvagnar och 10 släpvagnar.
6/10	Tillsattes 1 vagn på linje 2 vilket gav6½ minuts mellanrum. 7 släpvagnar på linje 1 samt 2 extra vagnar på linje 2. Dessutom 2 extra vagnar på linje 4.
1/11	Spårvägsstyrelsen föreslår stadsfullmäktige att Fridhemslinjen skall förlängas till Limhamn. Detta blir en del av diskussoinerna om att inkorperera Limhamns köping med Malmö stad.
6/11	När samtliga vagnar levererats kan man starta morgontåg mellan kl 5 och 7.30 för arbetare. Dessa tåg fick lägre taxa, 10 öre ToR, med återresa på ordinarie nät mellan kl 16 och 20. Morgontågstrafik Ystadvägen - GAT - Lundavägen (A) samt GAT - Möllevången (B). Morgonturerna krävde 6 vagnar. 4 vagnar trafikerade linjen Ystadvägen - Lundavägen och 2 vagnar linjen G. Ad. Torg - Möllevången, med 15 minuters mellanrum.
7/11	4 släpvagnar till morgonturerna på linjen Ystadvägen - Lundavägen
18/11	Insättes en vagn på linje 1 antalet är nu 9 med 6 eller 7 minuter mellan avgångarna.
21/12	Provkörning vagn 100

Senast uppdaterad 17 december 2006

1907 - Dag för dag - 1907
På denna sida kan du följa hur den elektriska spårvägen byggdes ut i Malmö för 100 år sedan.