Museispårvägens historia

Museilinjen bildades 1987

I samband med Malmö Lokaltrafiks 100-årsjubileum. Det var då 100 år sedan Malmö Spårvägs AB öppnade den första hästspårvägslinjen. Inför invigningen renoverade Malmö Lokaltrafik vagn 20 som efter nedläggningen överlåtits till Malmö tekniska museum. Linjen gick ursprungligen mellan Bastion Caroulus, förbi Malmöhus slott, och ned på Banérskajen vid Tekniska Museet. Den första sommaren drevs trafiken av före detta spårvagnsförare som fortfarande jobbade inom Malmö Lokaltrafik. 

För att uppmärksamma evenemanget inbjöds flertalet lokala kändisar som fick köra spårvagn på den nya sträckan, något som lockade mycket folk till invigningssommaren. Året därpå överläts dock trafiken till Malmö Stads Spårvägar Museiförening som tillsammans med Svenska Spårvägssällskapets Malmöavdelning drivit trafiken sedan dess. 

Den 17 augusti 1991 invigdes en förlängning med ett enkelspår västerut i Malmöhusvägen förbi Turbinen och i Kung Oscars väg fram till Stadsbiblioteket. Därefter har linjen trafikerats: Banérskajen – Stadsbiblioteket - Bastion Carolus och åter till Banérskajen. Ytterligare utbyggnad till en ringlinje fram till Gustav Adolfs torg var planerad till 1992 men har ännu ej förverkligats. 

Spårvägssällskapet har därefter drivit renoveringen av fler av museets bevarade spårvagnar. Vagn 100 sattes i drift 1998 efter att ha återställts från skenslipningsvagn till trafikvagn. Även H-vagnen, MSS 42 har genomgått en omfattande renovering och kunde provköras 2022, för första gången sedan 1973. 

Evenemang på Museispårvägen

Finbesök har dessutom skett under evenemang på museispårvägen. 2006 firades Elektrisk spårväg 100 år, med besök av G-vagnen ML 74 från Sporvejsmuseet Skjoldenaesholm. Och 2007 hade vi en av Norrköpings moderna låggolvsvagnar av typen M06 i trafik på linjen.  Redogörelser från flera av evenemangen kan du se och läsa om i Nyhetsflöde.