Malmös vagntyper

Inför den stora Baltiska utställningen 1914 förberedde spårvägen på ökad trafik på de nybyggda extralinjerna till utställningsområdet. Man ökade vagnparken med tre motorvagnar som fick littera B. I beställningen ingick även 25 släpvagnar (T-2) av likanande modell. 

Vagnarna var något större och tog 22 sittande och 22 stående passagerare. När den baltiska utställningen var över kunde de nya vagnarna istället användas som förstärkning på linje 4 som 1915 förlängdes till Limhamn. 

MSS byggde själva fler vagnar av denna typ, åtta stycken tillverkades på egen verkstad 1916-1918. Runt denna tid började man också byta ut de tidigare släpbyglarna mot moderna saxbyglar. 

Bild: MSS B 48. Foto: Okänd, Järnvägsmuseet.

1921 påbörjades tester med enmansbetjänade spårvagnar på Linje 5 . För detta byggde MSS om befintliga spårvagnar på egen verkstad. En testvagn byggdes om 1921 (vagn 60, fd. litt C). Vagnen fick dubbla dörrar fram där all på- och avstigning skulle ske. 

1924 beslutades att helt införa enmansbetjäning på linje 5. Då byggdes ytterliggare 3 vagnar om till typ D (nr 9, 12, 25 - fd. litt. A). 

När linje 5 lades ned 1928 så återställdes C nr 60 till litt C2. De tre resterande vagnarna fortsatte gå i trafik, men fick den ena främre dörren igensatt. 

Bild: Motorvagn nr 60 typ C, ombyggd till D, kallad ”Råttfällan”.  Foto: Okänd, Malmö Stadsarkiv, 1921.

Efter lyckade ombyggnationer av gamla vagnar fortsätter MSS bygga om A-vagnarna till modernare typer. 22 vagnar byggs om till typ F som till skilland från litt E får dubbeldörrar baktill för att snabba på uppehållen vid hållplatserna. Vagnarna tar 58 passagerare.

MSS F2
Tillsammans med Arlöfs Waggonsfarik och Hägglund & Söner bygger man också Malmös första enriktningsvagn med fast konduktörsplats. Vagnarna får en extra dörr mitt på vagnen. Det är 9 vagnar av typ B som blir till de nya F2. Vagnarna sätts i trafik på Linje 3 under 1945. Efter hand ersätts dessa vagnar dock av nya, samtliga skrotas till 1952. 

Vagnarna tar bara 19 sittande men hela 53 stående vilket gav ökad kapacitet på linjen.

Bild: MSS typ F2 nr 56, fd. B, senare H. .  Foto: Okänd, Malmö Stadsarkiv, 1949-09-30

1948 påbörjade MSS arbetet med att själva ta fram en egen modern, mindre spårvagn för trafiken på linje 1 och 3. På en truck från en äldre vagn byggde man en eriktningsvagn i limmat trä med fast konduktör. Det blev H-vagn nr 44. 

19 vagnar till tillverkades av SKV i Katrineholm. Samtliga truckar kom från äldre vagnar i vagnparken. Kapaciteten var 24 sittande och 52 stående. Samtliga vagnar gick i trafik fram till högertrafikomläggningen 1967. Under tiden G-vagnarna byggdes om stod de för den huvudsakliga trafiken på Linje 4. 

1955-1956 byggdes 10 släpvagnar av likande modell. De fick littera T-7.

Bild: MSS typ H nr 44.  Foto: Okänd, Malmö Stadsarkiv, 1950-08